Mic Sejaの小型高性能車シリーズ第１３弾：De Tomaso Vallelunga

＜最もそそられる自動車＞

ちょっと古い小型高性能車大好きの吾輩Mic Sejaにとって今まで出会った車の中で「最もそそられる」車がデ・トマソのヴァレルンガです。

中学校当時、自動車遊び人追求人生を始めたばかりの小生Mic　Sejaは朝日新聞社の発行する世界の自動車を毎日眺めておりました。まだ自家用車が稀有な時代、実際にお目にかかれるなんて奇跡は無く、世界の自動車の各ページに乗っている写真と説明・スペックリストで想像するのがせいぜいでした。スーパーカー・ブームよりずっと昔の話ですね。

そんな車たちの中で特別に目を引いたのが1966年版のデ・トマソ・ヴァレルンガ。ミッドシップ・1500ccツインウエーバーエンジン・四輪ディスクブレーキ・四輪独立懸架・カロツェリア・ギアのデザイン・車重640kgと「小さな高性能車」大好き人間向けの魅惑の塊でした。

＜ヴェラルンガの構成＞

Wikipediaによれば：

          ―　販売期間　1964年から1968年

          ―　乗車定員　2名

          ―　ボディタイプ　ツードアクーペ

          ―　OHV直列4気筒ガソリン1498cc　ミッドシップMR

          ー　前輪　ダブルウィッシュボーン　コイル、　後輪ダブルトレーリングアーム　コイル

          ―　LWH　3870㎜　1590㎜　1050㎜

          ―　ＷＢ　2315㎜

          ―　車両重量　640kg

          ―　最高速度208km/h

          ―　生産台数　53台

＜モンタレー自動車ウィークのGoodings＆Companyオークションでのヴェラルンガ＞

　　

 

＊リアの巨大なガラスがそのまま前方を軸に開きます。わざとらしくエンジンを覗かせるようなギミックはありません。このパッケージトレイの前側には荷物の滑り止めバーが配されており、ラッゲージスペースとして考えられているようです。

。

＊ウッドリム・ステアリング・ホィールににガンメーター、イタリアGTのスタンダード。当時はこれらとクーペボディとツインカム、ディスクブレーキ・セパレートシートで普通のセダンをGTに仕立て直しているのが流行っていましたが、ヴェラルンガは本物です！

 

＊フレームの構成がわかるショット角パイプのスペースフレームですね。

 

＊当時のイタリアGTの定番、ピレリ・チンチラート。

 

＊リアから覗くエキパイ、この頃から二本出しは高性能の証！

＊リアパッケージトレイ、この下にフォードL4が。

 

＊シート、この頃は本革よりビニールシートが好まれた？！

＊バックパネルの社名マーク

＊ボンネットのデトマソマーク

＊フェンダーのギアのマーク

＜トム俣野と彼のヴェラルンガ＞

1997年のモンタレー・カー・ウィークのコンコース・イタリアーノに出場したトム俣野。自動車デザイナーとしてマツダなどのデザインに関った後、現在は米国アカデミーオブアートユニバーシティの工業デザイン学科の学科長をやってみえるはず。一時カーグラフィック（だったと記憶しています）などに寄稿しヴェラルンガ所有記を載せてみえました。（写真右の御仁がトム俣野）

<本稿完＞