Mic Sejaの小型高性能車シリーズ第36弾　：　Citroen 2CV

〈２CVタクシー〉

あれはアフリカはジンバブエの主都ハラレ、昨日乗るはずだったケニアのナイロビ行きの飛行便が突然のキャンセル！「週に一便なので来週までフライト無し！」という事で昨夜は市内のホテル緊急避難、今朝は「とにかく飛行場に行って乗れる便を探そう」という事で朝食後ホテルの前にたむろする流しのシトロエン２CVのタクシーに乗り込む。

流しのタクシーなので相当に使い込まれた車両。２CVのラチェット？・ドア・ロック故ドアが開いてしまうことはなさそうだが、カーブでのロールの大きいこと！タクシー・ドライバーは平気な顔をしてカーブに突っ込んでいく！とにかく長いサスペンション・ストロークでロールしてもタイヤは確実に地面を掴んでいる！驚くべきコーナリング性能、正に小さな高性能車！

＜２CV開発ストーリー＞

山高帽をかぶったまま乗れること！卵が壊れないこと、農業にも使えること、超経済的なこと、等々。是非　シトロエン社の「Ｔｈｅ　２CV　Story」を探ってみてください。例えばThe Citroën 2CV Story – Bing video

シトロエンと言えばトラクション・アボン！有名なDS19より２CVが早かった！

＜２CV＞

パリの「レトロ・モビル」で見かけた２CV

＜２CVバリエーション＞

バンからカブリオレまでいろんなバリエーションが作られたみたいです。

＜２ＣＶサファリ　４ｘ４＞

中でも面白いのはサファリ、ＦＦ２ＣＶのリアにもう一つエンジンを積んで後輪も駆動できるようにした。軽い車重に加えて長いサスペンション・ストロークに四輪駆動、サハラ砂漠にピッタリ！物の本によれば前輪用に加え、後輪用のコントロールを追加していて、イグニッションキーも２セット、おまけに前後の駆動速度差も気にしていなかったとか！

＜メハリ＞

頑丈なフロアを使いプラスチック製のボデーを被せたメハリも登場！４ｘ４とＦＦ仕様があったらしい。

＜インドネシア国民車FAF＞

極めつけがFAF、インドネシアの国民車構想に参入しようとしたメハリの鉄板ボデー・バリエーション？

「高額投資の必要なプレスを用いない安価なモデル」要求を満たすFAF、実際にはごく少数の販売で商業的には不成功だったみたいです。

＜２CV発展形＞

Ami6

２ＣＶの後継としてＡｍｉ６が発売されたのですが、２Ｃｖへのノスタルジックな評判で先祖帰りしたみたいなＤｙａｎｅ８が追加されています。

Dyane８

下の写真は2019年のモンテカルロ・ラリー・ヒストリーク出場車。「シュカ・シュカ・シュカ」と軽快な音を立てて頑張っていました。

＜1948年から1990年くらいまで＞

ヴァリエーションや発展型を含め40年間で825万台を売り上げたとのこと。気が長い！

〈本稿完〉